13 July 2017

Возобновление перевозки угля по водному пути р. Одра

Холдинг OT Logistics, ведущий оператор речного судоходства в Польше, планирует возобновить перевозки угля из Силезских шахт для энергетической компании Kogeneracja Wrocław. Такая перевозка станет первым примером речной перевозки угля по маршруту Порт Гливице – Вроцлав.

Первая пробная перевозка для компании Kogeneracja Wrocław (2 тысячи тонн угля) планируется на середину июля: Баржи OT Logistics выполнят перевозку угля во Вроцлав из порта в Гливице. В порт уголь будет поставляться из шахты Сосьница полными составами речных судов, состоящими из 40 вагонов специальной серии Fas. Перегрузку из вагонов на баржи по заказу холдинга OT Logistics будет осуществлять Силезский Центр Логистики. Если во время перевозки по речному пути транспорт не столкнётся с препятствиями, OT Logistics планирует перевезти во Вроцлав 20 тыс. тонн угля ежемесячно до конца года.

– Возобновление перевозки угля по водному пути р. Одра можно считать символом будущих изменений в речном судоходстве в Польше. Мы рассчитываем на возобновление коммерческих рейсов по Верхней Одре. Силезия требует наличия речного пути сообщения с остальной частью страны. Речное судоходство – это неотъемлемый элемент развивающихся интермодальных перевозок, который должен стать полноценным третьим видом транспорта наряду с автомобильным и железнодорожным,– подчеркнул Анджей Климек, заместитель Председателя Правления и Директор Отдела Речного Судоходства OT Logistics. Мы рассчитываем на успех планов правительства по созданию водного пути по р. Одра и возвращения польским рекам их транспортных функций, которые они выполняли в период Средневековья, и которые были утрачены в последние десятилетия. Водный транспорт – наиболее экологичный вид транспорта, который поспособствует росту товарооборота в масштабах страны и позволит снять нагрузку с автомобильного транспорта. Со своей стороны холдинг OT Logistics готов оказывать поддержку польским логистическим компаниям путём повышения объёма товаров, перевозимых речным транспортом, – добавил Анджей Климек.

Целью инвестиций, запланированных Министерством водного хозяйства и речного судоходства (МВХВС), указанной в «Положениях планов развития речных водных путей в Польше на 2016-2020 годы с перспективой до 2030 г.» является, в том числе, приведение речного пути по р. Одра в соответствие требованиям мирового класса судоходности и включение его в сеть европейских водных путей. Кроме того, Польша взяла на себя обязательство, путём подписания конвенции AGN ООН, по приведению основных водных путей в соответствие требованиям IV класса судоходности.

Перевозка угля по маршруту Порт Гливице – Вроцлав будет производиться тремя составами барж с использованием буксиров типа Тур. Баржам предстоит пройти расстояние в 200 км по Слёнскому каналу и реке Одре. По данному маршруту необходимо будет пройти через 27 шлюзов.