4 December 2018

Завершение судоходного сезона - 2018 года по Гливицкому каналу и Одре. Свыше 200 тыс. тонн угля в этом году поставлено на Вроцлавскую ТЭЦ судоходным путём.

Завершился сезон навигации 2018 года по Гливицкому каналу и Одре. Из Гливицкого порта в направлении Вроцлава отправилась в путь, в общей сложности, 421 баржа с энергетическим углём. Общий объем сырья, доставленного на Вроцлавскую ТЭЦ водным путём, составил 206 808 тонн, это на 63% больше, чем в предыдущем судоходном сезоне. Груз был доставлен в Порт на 105 поездах, а общее количество перегруженных вагонов составило 3 834 штук.

Поставка энергетического топлива для Вроцлавской ТЭЦ – это интермодальная логистическая цепочка, использующая 2 вида транспорта: железнодорожный и речной. За организацию всего пути транспортировки угля отвечает холдинг OT Logistics [«ОТ Логистик»], но в сам процесс реализации вовлечено несколько субподрядчиков. Уголь из Гливицкой шахты «Сосница» перевозится в Гливицкий порт железнодорожным транспортом. Перевозчиком на этом участке является национальный оператор PKP Cargo SA [«ПКП Карго» АО], а экспедитором – компания Rentrans International Spedition Sp. z o. о. [«Рентранс Интернешенал Спедишен» ООО]. Перегрузку угля из вагонов на баржи осуществляет Śląskie Centrum Logistyki S.A. [«Силезский центр логистики» АО], эта же компания является управляющим Гливицкого порта. Судоходство по Гливицкому каналу и Одре – это уже прерогатива компании OT Logistics S. A. [«ОТ Логистик» АО], крупнейшего речного арматора в Польше.

– Судоходный сезон в этом году по Одре был очень успешным. Благодаря сотрудничеству с компанией Śląskie Centrum Logistyki S.A. и нашими партнерами, мы увеличили объем грузов на 63% по сравнению с предыдущим годом, доводя его почти до 207 тысяч. тонн. Особенно нас радует тот факт, что регулярные грузовые перевозки вернулись на Одру и Гливицкий канал. По прежнему, однако, мы в незначительной степени используем потенциал наших речных дорог. Мы рассчитываем, что инвестиции, связанные с оптимизацией проходимости Одраньского водного пути, такие, как недавнее завершение водного перепада – шлюза в Мальчицах, помогут увеличить количество перевозок, также на длинных трассах – рассказывает Анджей Климек, вице-президент OT Logistics.

– Наши возможности в области перегрузок массовых товаров на много больше, чем упомянутые 207 тыс. т угля и составляют около 1 млн т/год. Мы постепенно модернизируем наши портовые краны и нашу инфраструктуру. Мы также готовы инвестировать в новое перегрузочное оборудование, если будет такая необходимость, – добавляет Роберт Гоц, директор по развитию в компании Śląski Centrum Logistyki S.A.

На внимание заслуживают действия, способствующие улучшению навигационных условий на Одре. 19 ноября 2018 г. в Министерстве морского хозяйства и речного судоходства состоялась встреча, на которой министр Марек Гробарчик инициировал подписание письма о намерениях строительства новых шлюзов. Как отметил министр, подготовка к модернизации Вислы и Одры находится на финальной стадии. Новые шлюзы в среднем течении Одры в сочетании с судоходными каналами Одра-Шпрева и Хавеля-Одра позволят осуществлять регулярную навигацию из Гливиц в Щецин и Свиноуйсьце.